Зубчатое колесо
Правила оформления чертежей гласят, что наименование детали, включаемое в основную надпись чертежа, должно соответствовать принятой технической терминологии иметь логическое соответствие и быть по возможности кратким.
Если наименование состоит из двух слов, то на первое место ставят имя существительное – «колесо зубчатое». Сведения о том, где должно располагаться изделие или какое у него назначение обычно в наименование не включается.
Именно колесо зубчатое из машиностроения является самой распространенной и известной деталью. Это изделие представляет собой диск с цилиндрической или конической поверхностью, на котором располагаются зубья. На конструкторских документах колесо зубчатое изображается графически, при соблюдении определенных правил.
В настоящее время зубчатые колеса практически всех разновидностей можно спроектировать с помощью компьютерных программ. Это расширяет возможности творческого процесса, ведь благодаря этим программам расчеты становятся более легкими.
Цилиндрические зубчатые колеса являются одной из разновидностей зубчатых колес.
Этот тип колес применяется во многих отраслях, самых разных машинах и механизмах, которые находят применение в разнообразных отраслях машиностроения и промышленности. Часто их используют для того, чтобы передать вращение между двумя валами, которые расположены параллельно.
Цилиндрические зубчатые колеса бывают с зацеплением внутренним или внешним, косозубые или прямозубые. Встречаются также зубчатые колеса с круговыми зубьями, шевронные и реечные.
В процессе проектирования цилиндрических зубчатых колес обязательно должны быть учтены некоторые технологические требования:
• Конструкция детали должна быть такой, чтобы было обеспечено ее надежное и неподвижное базирование при зубонарезании. Торцовая поверхность при этом должна находиться перпендикулярно к оси отверстия, так как она является базой.
• Зубчатое колесо должно быть расположено так, чтобы все обрабатываемые и связанные между собой поверхности можно было обработать за один раз.
• Не следует применять конструктивные решения, которые могут затруднять технологический выход режущего инструмента.
• Использовать зубошлифование целесообразно только в том случае, если другими методами нельзя добиться похожей точности.
• Для того, чтобы улучшить условия обработки и обеспечить возможность использования многозаходных червячных фрез, в режиме чистовой обработке под шевингование не теряя точности, следует стремиться чтобы не было общих множителей между числом фрезовых заходов и зубьев детали, а также – чтобы они не были кратны числу заходов.
• Стоит выбирать максимально возможное число зубьев долбяка, чтобы повысить точность обработки зубчатого колеса, обладающего внутренними венцами, и обеспечить стойкость инструмента. В противном случае, если число зубьев долбяка будет ограниченно, попытка увеличить число зубьев зубчатого колеса способно навредить – срезать вершины зубьев выполняющегося колеса.
По возможности следует применять шлицевые соединения, которые центрируются по внутреннему диаметру во всех случаях, особенно, если колеса будут вырезаться из закаленных сталей центрируемых сталей, также следует поступать, если сталь зубчатого колеса будет впоследствии закаляться.